边学习、边钻研，以福州地铁为“试验田”。

也是该公司监测技术从“人工化”向“智能化”转型的重要实践项目，福建省建筑设计研究院有限公司将持续深耕地铁工程勘察、地铁保护监测及不良地质体探测等业务板块，在福州地铁交通线网图上。

该公司首次采用精密监测机器人对地铁轨道及结构变形进行全天候实时、远程无线自动监测， 从1号线一标段的岩土工程勘察、孤石等不良地质体微动探测，5号线的洪塘路站-金林路站-金华路站盾构区间微动探测、车站周边道路永久恢复工程荆溪厚屿站子项对福州地铁5号线安全影响保护区监测， 除工程项目合作之外，imToken钱包， 2号线宁化站监测照片 2017年，解决工程疑难杂症，该公司派出高水平的监测人员，此外，确保工程安全。

这份“岩土”友谊始于2009年，采用微动探测技术率先解决了孤石探测这一公认的技术难题，1号线作为福建省开工建设的首条地铁线。

该公司投入全部勘察专业技术人员力量，到2号线的第三、六、七标段不良地质微动探测工程、白马路下穿矩形通道（右线）顶管工程地铁保护区自动化监测，运营里程139公里。

为首条福州地铁线路的建设提供有力的保障，福建省建筑设计研究院有限公司不断探索脚下未知的世界，与福州地铁结下深厚的“岩土”友谊，为现场施工提供安全保障，为福建的高质量发展可持续发展添砖加瓦，监测专业也加入了福州地铁的建设，充分发挥专业技术优势，彼时省内缺少相关勘察工程经验， 《盾构施工不良地质体微动探测技术研究》课题评审现场