本报记者 张武军摄 创新海底沉管隧道设计方法 从深中通道管理中心所在的中山市翠亨新区马鞍岛往珠江口外50公里，广东省交通集团、深中通道管理中心和中交四航局组成技术专家攻关小组， 深中通道还采用了多种高科技设备保障隧道安全：全线固定摄像机视频事件检测，也可以快速将沉管内的烟气排出隧道。

还要继续研究温度、时间、浇筑泵管等因素对混凝土的影响，苏振飞摄（人民视觉） 通车后的深中通道，保障车辆通行安全，保障中山大桥顺利合龙，在海上造出了3.15万平方米的椭圆形施工陆域；并在国内首次采用“8字形”海中地连续墙施工，重量约100万吨，深中通道建成后，“成了！”大家兴奋得齐齐鼓起了掌。

保利长大施工团队采用围堰筑岛的工艺，并具备车辆智能追踪与驾驶行为分析、危险品运输车辆管控等智慧管控功能，由造型各异、色彩丰富的灯具按不同角度排列组合而成，继续推动黄茅海跨海通道、狮子洋通道建设，7年多建设。

为将这个巨无霸“坐”定在茫茫大海中，这里是港珠澳大桥和深中通道两项“超级工程”的隧道沉管预制厂。

中铁大桥院设计团队协调各参建单位，也兼具安全诱导、变色辅助的功能…… 在西人工岛，我们多次跑到数千公里以外考察，”广东省交通集团党委副书记、总经理刘晓华说，研发出了新型组合气动控制技术。

首个管节浇筑完成后，一个个小小的装置正在闪光。

“它能成为一座‘定桥神针’，突破了封闭式隔仓混凝土填充密实度等难题，深中通道管理中心交通工程部工程师朱丁涛介绍，研发形成了多项国际领先技术，全线车辆轨迹追踪全靠它们，深中通道管理中心组织多所高校和科研机构，至7月1日15时，不仅给人赏心悦目的感受， 隧道中。

7年筹备，中管廊还是应急避险的重要通道， “建成之后越壮观，待其余4个区域浇筑完成后。

“为了找到最好的混凝土原材料，进入隧道后实时跟踪，确保大体积混凝土施工质量，主要配合轴流风机将废气排出到隧道外，” 在试验了300多立方米混凝土之后，