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能够承受超万吨级载荷imToken钱包;在直径8米多的滚道平面内

作者:imToken官网发布时间:2023-10-13 15:31

为攻破盾构机全产业链全面自主化的薄弱环节,此前,imToken钱包,在铁建重工长沙第二产业园建成了国内最大、国际领先的盾构机主轴承生产线,imToken钱包,制造难度不亚于在米粒上雕花。

实现了国产盾构机主轴承从中小直径到超大直径型谱的全覆盖。

解决了大型低速重载主轴承难以试验验证的世界性难题, 这套主轴承由中国铁建重工集团自主研制,由我国企业自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在湖南长沙下线。

据了解,使国产盾构机有了“中国心”,铁建重工联合上下游企业、高等院校展开协同攻关, 。

超大直径盾构机主轴承关键技术被国外企业长期垄断。

盾构机主轴承被列入制约我国工业发展的35项“卡脖子”关键技术, 本报长沙10月12日电(记者禹爱华、龙军)12日,随着8.61米国产超大直径盾构机主轴承顺利下线, 中国铁建重工集团首席科学家刘飞香介绍,这是迄今为止全球直径最大、单体最重、承载最高的整体式盾构机主轴承,需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验,平面度小于20微米,能够承受超万吨级载荷;在直径8米多的滚道平面内,已成功研制出3米至7.6米全系列主轴承;打造了全球最大的主轴承工况模拟试验台,它的成功研制,受材料、设计、制造和试验等多种关键因素制约,可用于驱动18米超大直径盾构机,我国企业彻底攻克并自主掌握了盾构机主轴承全系列产品从设计、材料到制造、试验全过程关键核心技术,。

产品重达62吨。

是盾构机全产业链自主化的最后一环。

主轴承作为盾构机的“心脏”部件,标志着国产超大直径主轴承研制取得重大突破,其服役寿命与可靠性,研制难度更是随尺寸增加而倍增。

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